联合国最新评估报告发布：限制全球变暖需要多行业的深度减排
4月6日，南都记者注意到，国家气候中心日前公布了联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）第六次评估报告第三工作组报告相关内容。该报告阐述了全球温室气体排放、不同温升水平下的减排路径以及可持续发展背景下的气候变化减缓和适应行动，提出要将温升控制在不超过工业化前1.5℃以内，全球需在本世纪50年代初达到二氧化碳净零排放。
报告聚焦气候变化减缓和适应
南都此前报道，去年8月，联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）发布了IPCC第六次评估报告第一工作组报告《气候变化2021：自然科学基础》。该报告揭示了人类活动致使气候以前所未有的速度变暖，每个地区都面临着越来越多的变化，极端高温和降雨事件变得更加频繁。
受邀担任该报告第12章“用于区域影响和风险评估的气候变化信息”主要作者之一的河海大学水文水资源学院教授王文，接受南都记者专访时直言，未来二三十年全球增温不可避免，热动力增强降水变化将更为剧烈，“千年一遇”的暴雨也许不再那么罕见。
王文向南都记者介绍，“IPCC报告分为三个工作组报告，第一工作组报告，评估气候变化过程及其自然科学基础，第二工作组报告主要谈气候变化的影响和应对，第三工作组报告关注如何减缓气候变化。”
继今年2月，IPCC第六次评估报告第二工作组报告《气候变化2022：影响、适应和脆弱性》发布后，据国家气候中心消息，北京时间4月4日晚，联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）发布了IPCC第六次评估报告第三工作组报告《气候变化2022：减缓气候变化》。
该报告归纳和总结了第五次评估报告发布以来国际科学界在减缓气候变化领域取得的新进展，评估了全球温室气体排放、不同温升水平下的减排路径以及可持续发展背景下的气候变化减缓和适应行动。
大力推进二氧化碳和甲烷减排
全球共有来自65个国家的278位作者参加该报告的编写，其中包括13位中国作者。在今年3月21日至4月4日举行的IPCC第56次全会暨第三工作组第14次会议上，对《气候变化2022：减缓气候变化》决策者摘要（SPM）进行了逐行审议。
根据决策者摘要（SPM），2010至2019年，全球温室气体排放量持续增加，但平均增速低于上一个十年（2000至2009年）。从历史累积排放量来看，1850至2019年人类活动累积排放二氧化碳中的一半以上（58%）是1990年前排放的。受新冠肺炎疫情影响，2020年全球二氧化碳排放量比2019年降低了5.8%。
IPCC第六次评估报告第二工作组报告《气候变化2022：影响、适应和脆弱性》指出，在目前的升温水平下，气候韧性发展已面临挑战。如果“全球升温在近期达到1.5℃，将不可避免地造成多种气候灾害和当前生态系统、人类系统面临的多种风险的增长。”
在第三工作组评估的未来情景中，要将温升水平控制在不超过工业化前2℃以内，全球需要在本世纪70年代初达到二氧化碳净零排放；要将温升控制在1.5℃以内，全球需要在本世纪50年代初达到二氧化碳净零排放。除了大力推进二氧化碳深度减排，全球还需大力控制甲烷等非二氧化碳温室气体排放。
“落实了正确的政策、基础设施和技术，改变我们的生活方式和行为，到2050年可以使温室气体排放量减少40%-70%。”IPCC第三工作组联合主席PriyadarshiShukla表示。
能源等多行业和城市需转变排放
据决策者摘要（SPM），“自2010年以来，全球所有主要行业的人为温室气体净排放量都有所增加。越来越多的排放可以归因于城市地区。”
限制全球变暖需要能源部门、工业部门、建筑部门等多行业的深度减排。其中，能源系统减排尤为重要和迫切，减少温室气体排放需要进行重大转变，包括大幅减少化石燃料的总体使用、使用低排放能源、转向替代能源载体以及提高能源效率和节约能源。继续安装不减排的化石燃料基础设施将阻碍温室气体减排。
在交通方面，由低排放电力驱动的电动汽车为陆路交通提供了最大的脱碳潜力；可持续的生物燃料可以为陆路运输提供额外的减缓效益；可持续的生物燃料、低排放氢和衍生物（包括合成燃料）可支持减轻海运、航空和重型陆路运输的二氧化碳排放。
此外，城市地区通过降低能源消耗（如创建紧凑、适合步行的城市）、结合低排放能源的交通电气化、以及利用大自然加大碳吸收和储存，可以显著减少排放。
加速和公平的气候变化减缓与适应行动对可持续发展至关重要。“气候变化是一个多世纪以来不可持续的能源和土地利用、生活方式以及消费和生产模式的结果”，IPCC第三工作组联合主席Jim Skea表示，“这份报告表明，现在采取行动可以让我们走向一个更公平、更可持续的世界。”
采写：南都记者 张林菲
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